国道8号を野洲市から栗東市方面へ走ると、大きな橋脚や高架橋の工事が続いていることに気づきます。「あの道路はどこにつながるのか」「いつ開通するのか」と気になっている方も多いのではないでしょうか。
整備が進められているのは、国道8号野洲栗東バイパスです。当初予定されていた2025年秋の全線開通は延期されましたが、栗東市内の約1.9kmについては、2026年度中の部分開通が予定されています。
今回は、2026年11月時点の公式資料をもとに、野洲栗東バイパスのルート、現在の工事状況、部分開通の時期、残る区間の見通しを整理します。
野洲栗東バイパスとは？
国道8号野洲栗東バイパスは、野洲市小篠原から栗東市手原までを結ぶ、延長約4.7kmの道路です。完成時は4車線となる計画で、現在の国道8号に並行する形で整備されています。
事業の目的は、国道8号の慢性的な交通混雑を緩和し、交通安全を確保することです。南側では国道1号と名神高速道路の栗東第二IC付近につながり、北側は野洲市小篠原方面へ延びます。
この事業は1982年度に着手され、2000年に都市計画決定、2016年度から本格的な工事が始まりました。長期間にわたる大型道路事業で、野洲市、守山市、栗東市の3市をまたいで整備が進められています。
なぜ新しいバイパスが必要なのか
現在の国道8号は、通勤や買い物に利用する乗用車だけでなく、工場や物流施設へ向かう大型車も多い道路です。交差点や沿道店舗への出入りが重なるため、時間帯によっては渋滞が発生しやすくなります。
野洲栗東バイパスが開通すると、地域内を移動する車と、名神高速道路や周辺地域へ通過する車を分散させる効果が期待されています。
ただし、道路が完成すればすべての渋滞が解消するとは限りません。バイパスへの接続道路や交差点、開通後の交通量によって効果は変わるため、実際の状況を確認する必要があります。
出典：国土交通省 近畿地方整備局 滋賀国道事務所「野洲栗東バイパス事業 工事進捗レポート（令和8年9月）」より抜粋・サイズ調整
2026年度に開通するのは栗東市内の約1.9km
国土交通省の発表では、主要地方道守山栗東線と接続する栗東市出庭から、栗東第二IC付近の栗東市手原まで、約1.9kmを2026年度中に部分開通する予定です。
最終的には4車線となる計画ですが、今回の部分開通は暫定2車線です。2026年度は2027年3月末までを指しますが、2026年11月12日時点で、具体的な開通日までは公表されていません。
予定どおり開通すれば、守山栗東線方面から栗東第二ICや国道1号方面へ向かう新しい経路が生まれます。国道8号の全線バイパスが完成する前でも、栗東市内の移動や高速道路へのアクセスには一定の効果が期待できます。
なぜ全線開通が遅れたのか
野洲栗東バイパスは、もともと2025年秋の全線開通を目標としていました。しかし、道路予定地にあった建物からアスベストが確認され、その調査と撤去に時間を要したため、開通時期が延期されました。
国土交通省によると、アスベストの全面調査から撤去までに約3年を要し、処理自体はおおむね完了しています。ただし、その影響を受けた関係機関との調整が残っているため、全線の工事工程を引き続き精査しています。
そのため、今回の部分開通区間より北側にあたる、野洲市小篠原から栗東市出庭までの約2.8kmについては、現時点で完成時期が示されていません。
2026年9月末の工事状況
滋賀国道事務所が公表した2026年9月末の進捗資料では、各地で橋梁、舗装、排水設備、遮音壁などの工事が進んでいます。
野洲市側
行畑高架橋では橋桁の製作、野洲川橋では上部工事が続いています。野洲市小篠原から出庭までの区間は完成時期が未定ですが、工事そのものは進められています。
守山市・栗東市境付近
七間場高架橋では橋脚工事、出庭地区では高架橋や道路改良、舗装工事などが行われています。
栗東第二IC・手原付近
手原高架橋では橋梁付属物、防護柵、遮音壁、舗装など、部分開通に向けた工事が進んでいます。2026年11月には高架橋の架設工事に伴い、国道1号上り線の夜間通行止めも実施されました。
部分開通で交通の流れはどう変わる？
今回開通する約1.9kmは、バイパス全体の南側にあたります。野洲市小篠原まで一気に抜けられるわけではないため、全線開通と同じ効果は期待できません。
一方、守山栗東線と栗東第二IC付近がつながることで、守山方面から国道1号や名神高速道路へ向かう車の経路が増えます。現在の国道8号、周辺の県道、市道に集中している交通の一部が、新しい道路へ移る可能性があります。
部分開通後は、バイパスの終点となる出庭付近に車が集まり、接続交差点で混雑が起きる可能性もあります。開通直後は、道路全体だけでなく、どの交差点や接続道路に車が流れるのかを見ることが大切です。
新しいバイパスを利用する車両のイメージ（生成画像。実際の道路ではありません）
店舗・工場・物流施設への影響
道路の開通は、周辺の店舗や事業用不動産にも影響します。栗東第二ICへのアクセスが改善すれば、工場、倉庫、営業所などにとって移動時間を短縮できる可能性があります。
一方、現在の国道8号沿いで営業する店舗では、通過交通がバイパスへ移ることで、店の前を通る車が減る可能性もあります。反対に、渋滞が緩和されて入りやすくなれば、利用しやすさが高まることも考えられます。
「新しい道路に近い」というだけで、店舗需要や土地の価値が自動的に上がるわけではありません。出入口の位置、中央分離帯、交差点からの進入方法、側道、周辺の用途地域などを個別に確認する必要があります。
今後確認したい3つのポイント
1．約1.9km区間の具体的な開通日
現時点では「2026年度中」とされており、日付は未発表です。年度末が近づくなか、正式な開通日と通行方法の発表が注目されます。
2．野洲市小篠原～栗東市出庭間の完成時期
残る約2.8kmは工程精査中です。全線がつながる時期によって、国道8号全体の交通分散効果は大きく変わります。
3．部分開通後の交通量と周辺道路
出庭付近、守山栗東線、栗東第二IC周辺の交通量がどのように変化するのかを確認する必要があります。店舗や事業所の立地を考える場合も、実際の車の流れを見て判断することが大切です。
まずは部分開通、全線完成はまだ先
国道8号野洲栗東バイパスは、2026年度中に栗東市出庭～手原間の約1.9kmが暫定2車線で部分開通する予定です。しかし、野洲市小篠原までを含む全線4.7kmの完成時期は、まだ決まっていません。
まずは栗東市内の部分開通によって、国道1号や名神高速道路へのアクセス、周辺道路の混雑がどう変わるのか。その後、残る区間の工事工程がいつ示されるのか。地域の移動や事業環境に関わる道路として、今後も進捗を確認したいところです。
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参考資料
国土交通省 滋賀国道事務所「国道8号」
国土交通省 近畿地方整備局「国道8号野洲栗東バイパスの開通時期について」
滋賀国道事務所「工事進捗レポート・野洲栗東バイパス」
国土交通省 近畿地方整備局「高架橋架設工事に伴う夜間通行止め」
※本記事は2026年11月12日時点の公表情報をもとに作成しています。開通時期や工事内容、交通規制は今後変更される可能性があります。最新情報は国土交通省・滋賀国道事務所の発表をご確認ください。
